Jaunais kompānijas sedans būs par 10 centimetriem garāks, nekā iepriekšējās paaudzes auto. Līdz ar to, tas būs garāks par 3. sērijas BMW. Savukārt, pateicoties kompānijas MRA platformai, auto svars būs mazāks par 1400 kilogramiem.

C klases pircēji varēs izvēlēties kādu no benzīna dzinējiem, kuru tilpums svārstīties no diviem līdz trīs litriem, turklāt tie visi tiks aprīkoti ar turbīnu. Jaudīgākais būs ar V6 aprīkotais 330 zirgspēku agregāts. Savukārt dīzeļdzinēju gammā būs pieejams 2,1 litru dzinējs, kura jauda būs 120 vai 220 zirgspēki. Saprotams, ka neiztiks arī bez AMG versijas, kas sevī ietvers 4 litru biturbo V8 agregātu.

Domājams, ka būs pieejama versija ar pilnpiedziņu, turklāt auto saņems arī adaptīvos pamperus. Savukārt dizaina iezīmes, tāpat kā drošības aprīkojums, tiks pārņemtas no E klases, bet auto aizmugure būs stipri līdzīgi nākamajai S klasei.

Domājams, ka piecvietīgais GLA konkurēs ar Audi Q3, BMW X1 un Range Rover Evoque. Kompānija izsakās, ka šis modelis palīdzēs piesaistīt zīmolam gados jaunākos pircējus.

Plānots, ka auto gaidāmi trīs benzīna dzinēji, viens no tiem būs Renault radītais agregāts, kas attīstīs 120 zirgspēkus, bet tā darba tilpums būs 1,6 litri. Savukārt otrs motors būs 2 litru un, pateicoties turbīnai, attīstīs 208 zirgspēkus. Bet motoru hierarhijas augšgalā būs atrodams 335 zirgspēku dzinējs. Starp dīzeļdzinējiem būs pieejami 1,8 litru (134 zirgspēki) un 2,1 litru (168 zirgspēki) agregāti.

Auto tiks aprīkots ar sešu pārnesumu manuālo ātrumkārbu, bet, nedaudz piemaksājot, būs iespējams iegādāties arī divsajūgu septiņu pakāpju automātisko ātrumkārbu. Lētākajiem modeļiem būs priekšpiedziņa, savukārt dārgākajiem- pilnpiedziņa.

Mercedes piedāvā arī dažādus multimediju rīkus, lai piesaistītu jaunāko braucēju auditoriju. GLA būs viens no trijiem SUV modeļiem, ko Mercedes plāno prezentēt līdz 2015. gadam. Otrs gaidāmais ir nākamās paaudzes GLK, bet bez tā kompānija iepazīstinās arī ar MLC modeli.

Oficiāli auto debitēs Hamburgas auto izstādē 15. maijā. Tad arī ražotājs nāks klajā ar pilnu tehnisko specifikāciju, taču avoti informē, ka nākamajam modelim būs līdzīgs dzinēju klāsts kā esošajai S-Klasei.

Ziņots, ka S550 būs aprīkots ar biturbo V8 benzīna dzinēju, kamēr S600 jaudas avots būs V12 dzinējs. Daži eksperti izteic minējumus par V6 dzinēju, ar kuru varētu būt aprīkots S400. Paredzams, ka tiks izveidotas arī S65 un S63 AMG versijas. Tiek arī baumots par hibrīda versiju.

S-Klase vienmēr ir pārsteidz cilvēkus ar jaunām tehnoloģijām. Izskan ziņas, ka šajā modelī viena no iespaidīgākajām ekstrām būs autonomā vadības sistēma, kas varēs pārvaldīt mašīnu, ja tās ātrums nepārsniegs 40 kilometrus stundā. Īpaši noderīga šī funkcija būtu sastrēgumos.

5,12 metrus garais un 1,85 metrus augstais spēkrats turpmāk svērs par aptuveni 100 kilogramiem mazāk nekā līdz šim. Par to jāpateicas gan atsevišķām balstiekārtas daļām, gan arī priekšējiem spārniem un dzinēja pārsegam, kas izgatavoti no alumīnija. Līdz ar to otrās paaudzes GL 350 Bluetec dīzeļa versija svērs „tikai” 2,4 tonnas.

Jaunums arī GL 350 Bluetec dzinējs – pamatīgi pārstrādātais trīs litru dīzeļdzinējs 211 Zs un 540 Nm vietā turpmāk attīstīs 258 zirgspēkus un 620 Nm. Neraugoties uz to, vidējais degvielas patēriņš samazināsies par 20 procentiem un būs vien 7,4 litri uz 100 kilometriem. Arī astoņu cilindru benzīna dzinēja patēriņš tiks samazināts par 17 procentiem, kas nozīmē, ka V8 versija patērēšot 11,3 litrus.

Rietumeiropā pieprasītāka ir mazākā ML-klase, tādēļ arī turpmāk galvenā GL-klases mērķauditorija ir ASV, Krievija un Ķīna. Noteikti, ka popularitāti jaunais GL iekaros arī Baltijas valstīs, to starpā Latviju, kur pirmās paaudzes Mercedes GL-klase uz ielām redzamā visai kuplā skaitā.

Līdz šim tirdzniecībā bija tikai Mercedes G 55 AMG ar 507 zirgspēkus attīstošu 5,5 litru V8, tomēr tagad vācu ražotāja leģenda beidzot varētu tikt pie V12 dzinēja. Izstrādes stadijā esot G-klase ar 6,0 litru Twinturbo V12, kā jaudai būtu jāpārsniedz 600 zirgspēkus. Šī modeļa nosaukums attiecīgi būtu G 65 AMG.

Tomēr tās, protams, ir tikai baumas, jo tikpat labi jaunais modelis varētu saukties arī Mercedes G 63 AMG. Pilnīgi skaidrs gan ir, ka bez G 55 AMG tirdzniecībā tuvākajā laikā nonāks jauna, līdz šim visjaudīgākā G-klases AMG versija. Dzinējs tiks sajūgts ar septiņu pakāpju 7G-Tronic automātisko pārnesumkārbu, kā arī tas tiks aprīkots ar start/stop sistēmu un bremžu enerģijas rekuperācijas sistēmu.

Ja SL 63 AMG nācās iztikt ar 5,5 litru Biturbo V8, tad SL 65 AMG ieguvis par 0,5 litriem un četriem cilindriem lielāku agregātu – sešu litru Biturbo V12. Tas attīsta 630 Zs un 1000 Nm, kuri līdz aizmugurējiem riteņiem tiek novadīti caur septiņu pakāpju sportiska regulējuma automātisko pārnesumkārbu. No vietas līdz simtam SL 65 AMG, kas jau standartā apveltīts ar reduktora bloķējošo elementu, tādējādi spēj ieskrieties četrās sekundēs.

Paātrinājums līdz 200 km/h 1950 kilogramus smagajam rodsteram aizņems 11,8 sekundes, bet maksimālais ātrums, kā jau allaž, ir elektroniski ierobežots pie 250 km/h. Pateicoties Start-stop sistēmai SL 65 AMG vidējais patēriņš solās būt vien 11,6 litri uz 100 kilometriem. Saķeri ar ceļu nodrošinās 19 collu vieglmetāla diski, kas apauti ar 255/35 un 285/30 izmēra riepām. Par vadāmību gādā aktīvā „ABC” balstiekārta, kurai pieejami vairāki regulējumi.

Izvēle potenciālajam SL 65 AMG īpašniekam tiek dota arī bremžu sistēmās – standartā pieejami 390 milimetru bremžu diski priekšā un 360 milimetru diski aizmugurē, savukārt par papildus samaksu iespējams uzstādīt keramikas diskus ar lielākiem suportiem. Vizuāli jaudīgākais AMG ir praktiski identisks ar SL 63 AMG versiju, atšķiras vien uzraksti uz sāniem un gaisa atvere bamperī ieguvusi papildus hromētu līniju.

Salonā pasažierus sagaida citādākas faktūras ādas sēdekļi, durvju apšuvumi un jumts. Atšķiras arī instrumentu panelis. Tirdzniecībā jaunais Mercedes SL 65 AMG nonāks vien šī gada septembrī, un tā bāzes cena būs patiesi ievērojama – 236 334 eiro. Salīdzinājumam – diezgan līdzvērtīgais SL 63 AMG maksā par 79 000 eiro mazāk.

Līdzšinējā 6,2 litru V8 dzinēja vietā SL 63 AMG turpmāk būs aprīkots ar 5,5 litru Biturbo V8 agregātu. Tas attīsta 537 Zs un 800 Nm, bet ar par papildus samaksu pieejamo „Performance Package” tā rādītāji paceļas līdz iespaidīgiem 564 Zs un 900 Nm. Jāatzīmē gan, ka šai jaudai jātiek galā ar ievērojamo pašmasu, kas ir 1845 kilogrami. Jaudu no dzinēja līdz riteņiem novadīs septiņu pakāpju sporta automātiskā pārnesumkārba ar starta kontroli un četrām braukšanas programmām.

Paātrinājums no vietas līdz simtam aizņems 4,3 sekundes (ar Performance Package – 4,2 sekundes), bet līdz 200 km/h SL 63 AMG ieskriesies 12,9 sekundēs (ar Performance Package – 12,6 sekundēs). Maksimālais ātrums būs elektroniski ierobežots pie klasiskajiem 250 km/h. Pateicoties start-stop sistēmai un cilindru atslēgšanas sistēmai, vidējais patēriņš būšot vien 9,9 litri uz 100 kilometriem.

Protams, ka sportiskais rodsters bez dzinēja ieguvis arī dažādus citus AMG labumus kā piemēram sportiska regulējuma balstiekārtu, AMG bremžu sistēmu ar 390 milimetru (priekšā) un 360 milimetru (aizmugurē) bremžu diskiem un 19 collu vieglmetāla diskus, kas apauti ar 255/35 un 285/30 izmēra riepām. Par papildus samaksu iespējams uzstādīt vēl sportiskāku balstiekārtas regulējumu, aizmugurējo reduktoru ar bloķējošo elementu, keramikas bremžu sistēmu un cita dizaina diskus.

Vizuāli SL 63 AMG iemiesojis visas jaunāko AMG modeļu īpašības. Priekšējais bampers ar lielām gaisa atverēm un iestrādātiem diožu dienas gaitas lukturiem, izteikti sliekšņi, neliels antispārns un aizmugurējā pampera difuzors ar četrām lielām izplūdes izejām gādā par agresīvu izskatu. Salonu raksturo ādas sporta sēdekļi, oglekļa šķiedras apdare, sporta stūre un AMG mērinstrumentu panelis.

Mercedes SL 63 AMG bāzes cena būs 157 675 eiro, bet par „AMG Performance Package” papildus tiks prasīti 4280 eiro. Tiem, kas vēlas ko īpašāku, Mercedes piedāvās „Edition 1” speciālo versiju, kas apveltīta ar apjomīgu aprīkojumu un iepriekš minēto „AMG Performance Package”. Speciālajai versijai gan ir arī speciāla cena – 189 268 eiro.

Priekšējais bampers gādā ne vien par agresīvāku izskatu, bet arī labāku aerodinamiku, savukārt aizmugurējā bamperī iestrādātas četras sporta izplūdes izejas. To visu papildina 19 collu diski, kas apauti ar 225/35 un 255/30 izmēra riepām. Jāatzīmē, ka Brabus klientiem izvēlei piedāvā piecus dažādus disku dizainus. Tuvāk zemei B-klasi pietuvina par 30 milimetriem zemāks atsperu komplekts.

Salonā tūninga ateljē piedāvā dažādu veidu, tai skaitā divu toņu ādas apdares ar izšūtiem Brabus logotipiem. Salonu rotā arī alumīnija elementi kā durvju pogas un pedāļu uzlikas, tāpat pieejama arī multimediju sistēma, kurā iekļauts arī iPad planšetdators. Ja runājam par sportiskām B-klases versijām, tad jāatgādina, ka šī gada otrajā pusē tirdzniecībā solās nonākt Mercedes B 25 AMG ar 320 Zs attīstošu dzinēju un visu pārējo AMG atribūtiku.

Mercedes E 300 Bluetec Hybrid bāzi veido E 250 CDI, kura četru cilindru dīzeļdzinējs attīsta 204 zirgspēkus un 500 Nm. Tam pievienots 20 kW un 250 Nm attīstošs elektrodzinējs. Pateicoties elektrodzinējam un bremžu enerģijas rekuperācijas sistēmai, E 300 hibrīda vidējais patēriņš solās būt 4,2 litri uz 100 kilometriem. Savukārt E400 Hybrid bāzi veido sešu cilindru benzīna dzinējs ar 306 Zs un 370 Nm, kuru atbalsta tāds pats 20 kW un 250 Nm elektrodzinējs.

Hibrīda sistēma, tas ir elektrodzinējs un Litija jona akumulatori izvietoti dzinēja telpā, tādējādi virsbūvei nav nepieciešamas izmaiņas, kas raksturīgas citiem hibrīda modeļiem. Vietas daudzums salonā ir tāds pats kā parastai E klasei, tāpat arī bagāžas nodalījums spēj uzņemt ierasto bagāžas daudzumu.

Abi koncepti tirdzniecībā solās nonākt nākamā gada laikā, tomēr tie paredzēti dažādiem tirgiem. E 300 Bluetec Hybrid būs pieejams Eiropas pircējiem, savukārt E 400 Hybrid tiks piedāvāts Ziemeļamerikā, Japānā un Ķīnā. Zināms, ka dīzeļa hibrīds būs pieejams gan ar sedana, gan ar universāla virsbūvi. Lai arī cenas vēl nav izziņotas, piemaksa par hibrīda sistēmu nesolās būt liela.

Mercedes jaunajā kabrioletā vēlas apvienot komfortu un sportiskumu, tādēļ ķēries pie ievērojamas svara samazināšanas. Virsbūve veidota no alumīnija, tāpat arī durvis, dzinēja pārsegs un lielākā daļa balstiekārtas daļu. Tādējādi jaunā SL klase svērs līdz pat 140 kilogramiem mazāk par priekšgājēju. Par komforta daļu rūpēsies par papildus samaksu pieejamā pašregulējošā ABC balstiekārta.

Sākotnēji tirdzniecībā nonāks divi modeļi – SL 350 un SL 500. SL 350 būs aprīkots ar 3,5 litru V6 benzīna dzinēju, kas attīstīs 306 Zs un 370 Nm, vidēji patērēs vien 6,8 litrus uz 100 kilometriem, bet no vietas līdz simtam ieskriesies 5,9 sekundēs. Jaudīgākais SL 500 apveltīts ar 435 Zs un 700 Nm attīstošu 4,7 litru V8, kas no vietas līdz simtam ieskriesies 4,6 sekundēs. Abi agregāti savienoti ar septiņu pakāpju automātisko pārnesumkārbu un Start-Stop sistēmu. Izstrādēs stadijā šobrīd atrodas sportiskākie SL 63 AMG un SL 65 AMG modeļi.

Kabrioleta elektrohidrauliskais „Variodach” jumts pārņemts no jaunā SLK, un attiecīgi būs pieejams trīs versijās: metāla izpildījumā, no stikla vai kā panorāmas jumts ar stikla aptumšošanas iespēju. Visās trīs versijās jumta nolaišanai un pacelšanai būs nepieciešamas nepilnas 20 sekundes. Tāpat kā līdz šim SL pasažieriem būs pieejama galvas balstos integrēta apsildes sistēma.

Standarta aprīkojumā tiks iekļauti dažādi palīgi – ar kājas kustību vadāms aizmugurējais vāks, noguruma asistents un adaptīvi lukturi ar piecām gaismas funkcijām. Par papildus samaksu būs pieejami novietošanās asistents un mobils interneta pieslēgums.

Tirdzniecībā jaunais Mercedes SL nonāks nākamā gada pavasarī, bet pasūtīt to var jau no 15. decembra. SL 350 bāzes cena Vācijā būs 93 534 eiro, bet par SL 500 tiks prasīti vismaz 117 096 eiro. Ātrākajiem pircējiem būs pieejama speciālā „Edition 1” versija, kas papildināta ar panorāmas jumtu, AMG aerodinamisko pakotni, sporta balstiekārtu, 19 collu AMG vieglmetāla diskiem, „Nappa” ādas apdari, „Harman/Kardon” audio sistēmu u.c. Tās cena atkarībā no modeļa būs 19 028 vai 22 598 eiro.